스텔란티스, 도요타 기술로 하이브리드 SUV 개발…EV 전략 속도 조절 [카테고리 설정이 아직되어 있지 않습니다.] 스텔란티스 산하 브랜드 지프의 첫 하이브리드 차량이 될 2026년형 체로키 모델 / 출처 = 지프
스텔란티스가 외부 기술을 활용해 하이브리드 차량 개발을 확대하며 전기차 중심 전략을 조정하고 있다.
미국 CNBC는 10일(현지시각) 스텔란티스(NYSE: STLA)가 북미 시장용 하이브리드 SUV ‘지프 체로키’에 도요타(TSE: 7203) 계열 기술을 적용하고, 향후 출시할 주행거리 확장형 전기차에는 독일 부품사 보쉬 기술을 활용하고 있다고 보도했다.
전기차 투자 부담이 커지는 가운데 완성차 업체들이 하이브리드 기술을 통해 전동화 전략의 속도와 비용을 조정하고 있다는 신호로 해석된다.
도요타 기술 도입한 지프 체로키…핵심 파워트레인까지 외부 의존
스텔란티스는 하이브리드 SUV 개발 과정에서 도요타 계열 공급사의 기술을 채택했다. 지프 체로키에는 블루넥서스가 개발한 2모터 전기식 무단변속 하이브리드 변속기가 적용됐다.
블루넥서스는 도요타 그룹 부품사 덴소(TSE: 6902)와 아이신(TSE: 7259)이 2019년 설립한 합작회사다. 전동 액슬과 하이브리드 시스템 등 전동화 부품을 공급하는 기업이다.
완성차 업체가 부품을 외부 공급사에서 조달하는 일은 일반적이다. 다만 차량의 핵심 동력계 기술에 경쟁사 계열 기술이 포함되는 사례는 드물다. 이미 개발된 기술을 활용해 차량 출시 속도를 높이려는 전략이라는 해석이 나온다.
이 같은 선택은 스텔란티스가 전기차 중심 전략을 현실적으로 조정하고 있음을 보여준다. 개발 비용과 시간을 줄이면서 시장 대응 속도를 높이려는 판단이기 때문이다.
전기차 투자 부담 커지자 완성차 업계 전략 수정
이 같은 전략 변화의 배경에는 전기차 투자 부담이 있다. 완성차 업체들이 대규모 투자를 진행했지만 시장 성장 속도가 기대에 미치지 못하고 있기 때문이다.
스텔란티스는 최근 전기차 전략과 관련해 260억달러(약 38조원) 규모 비용을 반영했다고 밝혔다. 포드(NYSE: F)도 전기차 전략을 조정하면서 195억달러(약 29조원) 비용을 반영할 예정이다. 제너럴모터스(NYSE: GM) 역시 76억달러(약 11조2000억원) 손실을 기록할 것으로 전망된다.
이런 상황에서 하이브리드는 현실적인 대안으로 부상하고 있다. 배터리 의존도를 낮추면서도 연비 개선 효과를 확보할 수 있기 때문이다.
지프 브랜드 운영 담당 리처드 콕스 수석부사장은 CNBC에 전동화 추세는 정체된 반면 하이브리드 수요는 확실히 증가하고 있다”며 이번 전략은 올바른 방향으로 가는 큰 움직임”이라고 말했다.
하이브리드 판매 급증…EV보다 빠른 성장
시장에서도 하이브리드 수요는 빠르게 늘고 있다. 전기차 충전 인프라 부담 없이 연비 개선 효과를 얻을 수 있기 때문이다.
체로키 하이브리드 모델은 복합 연비 37mpg로 미국에서 판매되는 비플러그인 지프 가운데 가장 높은 연비를 기록했다. 회사는 보쉬 기술이 적용된 주행거리 확장형 전기차 시스템도 램 픽업트럭 등에 적용할 계획이다.
이 차량은 평소에는 전기차처럼 주행한다. 배터리가 소진되면 내연기관이 발전기를 돌려 전기모터에 전력을 공급한다. 전기차 주행 경험과 장거리 주행을 동시에 확보하려는 구조다.
시장 흐름도 같은 방향이다. S&P글로벌모빌리티에 따르면 미국 자동차 시장에서 하이브리드 판매 비중은 2023년 7.3%에서 지난해 12.6%로 상승했다. 같은 기간 전기차 비중은 7.5%에서 8%로 소폭 증가하는 데 그쳤다.
S&P글로벌모빌리티는 올해 미국 자동차 판매에서 하이브리드 차량 비중이 18.4%까지 확대될 것으로 전망했다. 반면 전기차 비중은 7.1% 수준에 머물 것으로 예상된다고 CNBC는 보도했다.
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