中, 화물트럭도 전기차로…2030년 신차 10대 중 4대는 신에너지차 [환경] 중국이 화물트럭 전동화 로드맵을 공개하고 충전·배터리 교환소 3000개 구축에 나섰다. / 출처 = Unsplash
중국이 대형 화물트럭 전동화 목표를 공개했다. 2030년까지 신에너지 대형트럭의 신차 판매 비중을 40%로 끌어올리고, 전국에 충전·배터리 교환소 3000개를 구축한다는 계획이다.
지난 12일 교통운수부 등 11개 부처는 신에너지 대형트럭 규모화 적용 추진 실시방안 을 공동 발표했다.
중국이 승용차에 이어 화물운송 부문까지 전동화 범위를 넓히면서 충전 인프라와 배터리 교환 시장도 성장 국면에 들어설 전망이다.
대형트럭은 차량 3%, 배출은 43%
정부는 2030년까지 신에너지 대형트럭 보유량을 160만대 이상으로 확대할 계획이다.
중국이 대형트럭 전동화에 집중하는 이유는 배출 구조 때문이다. 신화통신에 따르면 대형트럭은 전체 차량의 3%에 불과하지만 도로운송 부문 탄소배출의 약 43%를 차지한다. 2024년 기준 도로운송은 중국 운송부문 전체 탄소배출의 85%를 차지했다.
중국은 전국 단위 보급과 함께 주요 물류 권역의 전동화 속도를 더 높일 계획이다. 베이징·톈진·허베이와 펀웨이 평원 등에서는 고정노선 단거리 운송의 전기화 비율을 80% 이상으로 끌어올리기로 했다. 물류 거점과 산업단지가 밀집한 지역부터 전동화를 확산한 뒤 이를 전국으로 확대하겠다는 구상이다.
고속도로 화물운송에서 신에너지 대형트럭이 차지하는 비중도 18%까지 높인다. 이를 위해 노후 영업용 화물차 폐차·교체 사업에서는 신에너지 대형트럭 전환을 우선 지원하기로 했다.
충전·교환소 3000개 구축…배터리 분리 판매 확대
목표 달성의 핵심 수단은 인프라 확충이다. 정부는 대형트럭용 충전·배터리 교환소 약 3000개 구축을 지원한다. 고속도로망과 연계한 전기 대형트럭 보급 거점을 조성하고, 주요 화물 운송 축을 따라 무탄소 운송 통로 3만km도 구축할 계획이다. 신규 또는 개량되는 고속도로 휴게소에는 충전·배터리 교환 시설을 설치하거나 향후 설치를 위한 공간을 확보하도록 했다.
중국은 차량과 배터리를 분리 판매하는 모델과 배터리 리스 사업도 확대하기로 했다. 차량 구매자는 배터리를 별도로 임대해 초기 구매비용을 낮출 수 있다. 배터리 교환소에 보관되는 배터리는 전 생애주기 추적 시스템으로 관리해 안전성을 높일 계획이다.
특별채권·통행규제 완화로 시장 키운다
차량 구매와 인프라 구축에 대한 재정 지원도 병행한다. 방안에는 특별채권 활용, 금융기관의 신용 지원, 노후 영업용 화물차 교체 지원 등이 포함됐다. 지방정부에는 경제적·기술적 수단을 활용해 물류기업의 신에너지 대형트럭 구매와 이용을 유도하도록 했다.
통행규제 완화도 보급 수단으로 제시됐다. 중국 정부는 각 지방정부에 신에너지 대형트럭의 통행 제한을 완화하도록 장려했다. 차량 제조사에는 물류·항만·광산·공장 등 실제 운송 현장에 맞춘 고성능·고신뢰성 제품 공급을 확대하라고 요구했다.
시장 성장 속도도 이미 빠르다. 중국 상용차 시장조사기관 제일상용차망(第一商用车网) 집계에 따르면 중국의 신에너지 대형트럭 판매량은 2025년 23만1100대로 전년 대비 182% 증가했다. 같은 기간 시장 침투율은 약 29%를 기록했다.
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