빈패스트는 베트남의 테슬라가 될 수 있을까요?
  *이 글은 외부 필자인 박홍준님의 기고입니다.      월가를 모처럼 들썩이게 만든 자동차 회사가 있습니다.   베트남의 ‘빈패스...

아마존, 애플을 닮아가는 테슬라의슈퍼차저전략 - 티타임즈

테슬라가 자동차를 스마트폰처럼 만든 진짜 이유
  *이 글은 외부 필자인 이정원님의 기고입니다.   많은 사람들이 테슬라를 ‘혁신’의 상징이라고 이야기합니다.   확실히 테슬라는...

180년된 존디어는 왜 농기계의 테슬라로 불리나 - 티타임즈
하드웨어의 미래는 소프트웨어이다. 하드웨어 회사들도 인공지능을 결합해 서비스 회사가 되어야 한다는 이야기입니다. 이를 제대로 보여준 회사가 다름아닌 180년 된 농기계 회사입니다...

테슬라가 라이다 없는 자율주행을 자신하는 3가지 이유
  *이 글은 외부 필자인 이정원님의 기고입니다.   Lidar is doomed.     자율 주행 시장에서 일론머스크의 이 선언은 아주 유명...

테슬라 로봇은 기존의 로봇과 어떻게 다른가? (박형근 포스코경영연구원 수석연구원) - 티타임즈
최근 테슬라가 보여준 휴머노이드는 하드웨어로는 많이 부족합니다. 그럼에도 엄청난 주목을 받는 이유는 인공지능 신경망을 통해 스스로 학습해서 인지, 판단, 제어하기 때문입니다. 뛰어...

차보다 싼 휴머노이드 양산, 테슬라는 어떻게 가능할까? (박형근 포스코경영연구원 연구원) - 티타임즈
최근 AI데이에서 일론 머스크는 2만달러짜리 휴머노이드 로봇을 양산하겠다고 발표했죠. 2만달러면 자동차 한 대보다 저렴합니다. 테슬라는 대체 어떻게 누구나 살 수 있는 휴머노이드를...

[30년 개발자의 애플 주식강의] 누가 차를 장악할까? 테슬라의 자율주행 vs 애플의 자동차 OS? - 티타임즈
애플은 돈 버는 데는 놀랄 만큼 탁월합니다. 스마트폰도 비싸지만, 다른 것으로 더 많이 돈을 쓰게 만들죠. 사스(Saas) 빼고는 돈 버는 모든 모델을 장착하고 있습니다. 이런 애...

[30년 개발자의 테슬라 주식강의] 테슬라가 전기차 팔아돈버는 회사라 생각하면 오산이다 - 티타임즈
테슬라가 자율주행 기술에 목숨을 거는 이유는 자동차를 많이 팔기 위해서일까요? 꼭 그렇지만은 않다는 게 30년 개발자 박종천님의 분석입니다. 자율주행 기술을 다른 자동차 회사에 판...

테슬라는 중독 유발하는 서비스회사다” (서보광 교수) - 티타임즈
테슬라는 고객감동이 아닙니다. 고객이 졸도할 정도의 졸도 마케팅이죠. 일론 머스크와 테슬라에 대해 탈탈 터는 두 번째 시간. 경북대에서 테슬라 강좌를 개설한 서보광 교수로부터 ...

머스크와 테슬라, 탈탈 털어드립니다” (일론 머스크 가르치는 서보광 교수) - 티타임즈
일론 머스크와 테슬라를 대학의 정식과목(머스크노믹스)으로 가르치는 교수님이 있습니다. 시스코 아태평양 CEO 등 글로벌기업에 근무하다 현재 경북대에 재직중인 서보광 교수. 일론 머...

자율주행 트럭 ‘마스오토’, 테슬라·맥킨지 출신 김용수 COO 영입

1조달러테슬라와 맞붙는500억달러이 회사
자율주행에서 테슬라의 경쟁자로 꼽히는 인텔의 모빌아이가 머잖아 상장 예정입니다. 월가는 기업가치를 500억 달러(59조 원)로 보고 있죠. 한때 테슬라에 카메라 비전 기...

테슬라·BYD에 국내 배터리3사까지...관련주 쾌속 상승
[미디어SR 이승균 기자] 올해 상반기 중국을 포함한 글로벌 전기차 업체들의 전기차 판매 실적 개선이 예상되면서 배터리를 포함한 전기차 관련 주가가 동반 급상승하며 질주하고 있다....

테슬라, 미국 역사상 가장 가치있는 자동차 회사가 되다
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전기차 대세의 순간 – 테슬라 시가총액이 포드의 2배가 되다
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유지비와 주행거리로 살펴본 테슬라 전기차 경쟁력
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브랜드는 네트워크다 (Brand is Network)

<추천 포스트: 네트워크의 4가지 속성> 브랜드라는 단어가 우리 블로그 제목에서 오늘 처음 등장하는 것 같다. 나는 브랜드 전문가도 마케터도 아니다. 그런데 미...